Administrativa Biden-Harris podala první kolo plánu infrastruktury nabíjení elektrických vozidel v hodnotě 2,5 miliardy dolarů
Rekordní sněžení v Utahu – další zimní dobrodružství na mé dvoumotorové Tesle Model 3 (+ FSD beta aktualizace)
Rekordní sněžení v Utahu – další zimní dobrodružství na mé dvoumotorové Tesle Model 3 (+ FSD beta aktualizace)
Nová technologie bezdrátového nabíjení z Chalmers University může poskytnout výkon až 500 kW s méně než 2% ztrátou.
Vědci z Chalmers University ve Švédsku tvrdí, že vyvinuli technologii bezdrátového nabíjení, která dokáže nabíjet baterie až do výkonu 500 kilowattů, aniž by je museli připojovat k nabíječce pomocí kabelů.Říká se, že nové nabíjecí zařízení je kompletní a připravené pro sériovou výrobu.Tato technologie nebude nutně sloužit k nabíjení osobních osobních vozidel, ale lze ji použít v elektrických trajektech, autobusech nebo bezpilotních vozidlech používaných v těžbě nebo zemědělství k nabíjení bez použití robotické paže nebo připojení ke zdroji energie.
Yujing Liu, profesor elektrotechniky na katedře elektrotechniky na Chalmers University, se zaměřuje na přeměnu obnovitelné energie a elektrifikaci dopravních systémů.„Marína by mohla mít zabudovaný systém, který by nabíjel trajekt na určitých zastávkách, když cestující nastupují a vystupují z lodi.Automaticky a zcela nezávisle na počasí a větru lze systém nabít 30 až 40krát denně.Elektrické vozíky vyžadují nabíjení vysokým výkonem.nabíjecí kabely mohou být velmi tlusté a těžké a obtížně se s nimi manipuluje.“
Liu řekl, že rychlý vývoj určitých komponentů a materiálů v posledních letech otevřel dveře novým možnostem nabíjení.„Klíčovým faktorem je, že nyní máme přístup k vysoce výkonným polovodičům z karbidu křemíku, takzvaným SiC součástkám.Co se týče výkonové elektroniky, jsou na trhu teprve pár let.Umožňují nám používat vyšší napětí, vyšší teploty a vyšší spínací frekvence,“ řekl.To je důležité, protože frekvence magnetického pole omezuje výkon, který lze přenést mezi dvěma cívkami dané velikosti.
„Předchozí bezdrátové nabíjecí systémy pro vozidla používaly frekvence kolem 20 kHz, stejně jako běžné pece.Staly se objemnými a přenos energie byl neefektivní.Nyní pracujeme na frekvencích čtyřikrát vyšších.Pak se indukce najednou stala atraktivní,“ vysvětlil Liu.Dodal, že jeho výzkumný tým udržuje úzké vazby se dvěma předními světovými výrobci modulů SiC, jedním v USA a jedním v Německu.
„S nimi bude rychlý vývoj produktů směřovat k vyšším proudům, napětím a účinkům.Každé dva nebo tři roky budou představeny nové verze, které jsou tolerantnější.Tyto typy součástí jsou důležitými faktory, v elektrických vozidlech existuje široká škála aplikací, nejen indukční nabíjení.““.
Další nedávný technologický průlom zahrnuje měděné dráty v cívkách, které vysílají a přijímají oscilující magnetické pole, které tvoří virtuální most pro tok energie vzduchovou mezerou.Cílem je zde využít co nejvyšší frekvenci."Pak to nefunguje s cívkami obklopenými běžným měděným drátem."To způsobuje velmi velké ztráty na vysokých frekvencích,“ řekl Liu.
Místo toho se nyní cívky skládají z pletených „měděných lan“ složených z 10 000 měděných vláken o tloušťce pouhých 70 až 100 mikronů – o velikosti pramene lidských vlasů.V poslední době se také objevují takové takzvané drátěné oplety, vhodné pro vysoké proudy a vysoké frekvence.Třetím příkladem nové technologie, která umožňuje výkonné bezdrátové nabíjení, je nový typ kondenzátoru, který zvyšuje jalový výkon potřebný pro cívku k vytvoření dostatečně silného magnetického pole.
Liu zdůraznil, že nabíjení elektrických vozidel vyžaduje několik kroků konverze mezi stejnosměrným a střídavým proudem a také mezi různými úrovněmi napětí.„Když tedy říkáme, že jsme dosáhli 98procentní účinnosti od stejnosměrného proudu na nabíjecí stanici až po baterii, na tomto čísle pravděpodobně příliš nezáleží, pokud nemáte jasno v tom, co měříte.Ale můžete říct totéž., Bez ohledu na to, zda používáte ke ztrátám dochází buď při konvenčním vodivém nabíjení, nebo při indukčním nabíjení.Účinnost, které jsme nyní dosáhli, znamená, že ztráty při indukčním nabíjení mohou být téměř tak nízké jako u vodivého nabíjecího systému.Rozdíl je tak malý, že v praxi je zanedbatelný, asi jedno nebo dvě procenta.“
Čtenáři CleanTechnica milují specifikace, takže zde je to, co víme z Electrive.Výzkumný tým společnosti Chalmers tvrdí, že jeho systém bezdrátového nabíjení je z 98 procent účinný a je schopen dodat až 500 kW stejnosměrného proudu na dva metry čtvereční s 15 cm vzduchovou mezerou mezi zemí a palubními podložkami.To odpovídá ztrátě pouze 10 kW nebo 2 % teoretického maximálního nabíjecího výkonu.
Liu je ohledně této nové technologie bezdrátového nabíjení optimistický.Nemyslí si například, že to nahradí způsob, jakým nabíjíme elektromobily.„Sám jezdím v elektromobilu a nemyslím si, že indukční nabíjení bude mít v budoucnu nějaký význam.Jedu domů, zapojím to… žádný problém.“na kabelech.„Možná bychom neměli tvrdit, že samotná technologie je udržitelnější.Ale mohlo by to usnadnit elektrifikaci velkých vozidel, což by mohlo urychlit vyřazování věcí, jako jsou trajekty s dieselovým pohonem,“ řekl.
Nabíjení auta je velmi odlišné od nabíjení trajektu, letadla, vlaku nebo ropné plošiny.Většina aut stojí 95 % času.Většina podnikového vybavení je v nepřetržitém provozu a nemůže se dočkat, až bude dobita.Liu vidí výhody nové technologie indukčního nabíjení pro tyto komerční scénáře.Elektromobil o výkonu 500 kW v garáži opravdu nikdo nepotřebuje.
Tato studie se nezaměřuje na bezdrátové nabíjení jako takové, ale na to, jak tato technologie pokračuje v zavádění nových, levnějších a efektivnějších způsobů, jak dělat věci, které by mohly urychlit revoluci elektrických vozidel.Představte si to jako rozkvět PC, kdy byl nejnovější a nejlepší stroj zastaralý ještě předtím, než jste se vůbec dostali domů z Circuit City.(Pamatujete si je?) Dnes zažívají elektromobily podobný výbuch kreativity.Taková krásná věc!
Steve píše o vztahu mezi technologií a udržitelností ze svého domova na Floridě nebo kamkoli ho Síla zavede.Je hrdý na to, že je „probuzený“ a je mu jedno, proč se sklo rozbije.Věří tomu, co Sokrates řekl před 3 000 lety: „Tajemství změny je soustředit veškerou svou energii na vytváření nového, ne bojovat se starým.
V úterý 15. listopadu 2022 bude WiTricity, lídr v oblasti bezdrátového nabíjení elektromobilů, pořádat živý webinář.Během živého webináře…
WiTricity právě dokončila velké nové kolo financování, které společnosti umožní pokročit v jejích plánech bezdrátového nabíjení.
Bezdrátové nabíjecí silnice vybavené systémy pro uchovávání energie jsou slibnými řešeními pro elektromobily díky jejich výrazné časové úspoře a…
Vietnamský výrobce elektrických vozidel VinFast oznámil plány na otevření více než 50 obchodů ve Francii, Německu a Nizozemsku pomocí EVS35, Audi…
Copyright © 2023 Clean Tech.Obsah této stránky slouží pouze k zábavním účelům.Názory a komentáře vyjádřené na této stránce nemusí být podporovány a nemusí nutně odrážet názory společnosti CleanTechnica, jejích vlastníků, sponzorů, přidružených společností nebo dceřiných společností.
Čas odeslání: 16. března 2023